在大眾龐大的產品線中，有這樣一輛SUV，它自從2017年在海外亮相以來，就一直被很多人稱為顏值最高的大眾SUV，并且這輛車開起來也非常扎實，在同級別中擁有上乘的駕駛感受。更重要的是，這款車在2018年國產時，還針對中國市場的需求進行了加長，并且還是一汽-大眾首款SUV車型！沒錯，它就是大眾探歌！今年3月20日，探歌在國內迎來了大改款，不僅內外設計換新，并且還用上了大眾最新的1.5T EA211 Evo2發動機，我們也在第一時間靜態體驗了這款SUV，一起來看看！

外觀方面，此次實拍的R-Line版本前臉風格基本延續了海外版的設計，不再采用老款的橫向三條鍍鉻式中網，取而代之的是熏黑蜂窩狀格柵，讓前臉看上去更加硬朗。

同時，新款探歌還在中網之間增加了一條貫穿式LED燈條，并一直向外側延伸至大燈內部，讓前臉看起來更有一體感，同時也更符合當下的新能源設計潮流。另外，R-Line版在下包圍設計上還采用了橫向貫穿式熏黑裝飾件，并且在外側做了環裝設計，內部則是與車身同色的面板，以及三組豎向排列的LED日間行車燈。這樣的造型就好像一只貓咪咧開嘴露出兩顆尖牙一樣，兇狠之中又帶有一點可愛。

值得一提的是，新款探歌的前大燈升級為了矩陣式LED，不僅有自動開啟、遠近光自動切換功能，而且遠光燈還具有8個照射區域，可以根據對向車輛的位置進行分區點亮，避免遠光燈晃到對向車輛。

在車身側面設計上，新款探歌與老款車型差距不大，依舊擁有非常短的前懸和后懸，車輪盡量布置在車身四角，看起來非常緊湊運動。尺寸方面，新款探歌的長寬高分別為4336/1819/1592mm，軸距為2680mm。畢竟只是一次大改款，所以新款探歌在車身尺寸上的變化不大，軸距和高度更是與老款保持一致。

來到車尾，新款最大的變化就是采用了貫穿式尾燈，并且車尾的轉向燈帶有流水效果，無論是日間還是夜晚，車尾的辨識度都提高了。至于下方的兩個假排氣造型，還是顯得有些多余。

上：老款 / 下：新款

內飾方面，新款探歌的變化較大，方向盤、中控飾板、空調出風口以及擋把全部重新設計，內飾整體觀感提升了不少。內飾細節方面，儀表盤依然采用10.3英寸的全液晶屏，但是9.2英寸中控觸屏改為了懸浮式設計。

實際體驗上，新款探歌的兩塊屏幕不管是清晰度還是UI設計都非常出色，色彩飽滿，界面細膩，并且各種信息羅列非常直觀，沒有什么上手難度。

車機方面，新款探歌采用了國內公司開發的“斑馬系統”，支持主流的車聯網功能，并且很多智能手機用戶想要的Carplay和Carlife手機互聯也沒有缺席。另外，這套系統還可以通過語音控制導航、音樂、空調溫度等功能，實用性不錯。不過，大眾車機流暢度不佳的問題在新款探歌上依舊沒有什么提升，滑動菜單或地圖縮放時，還是有些卡頓。

另外，新款探歌R-line版還配備了和高爾夫8類似三幅式平底方向盤，并且在方向盤的3、9點位置采用了打孔工藝提升握感。而且方向盤的多功能按鍵也是一整塊鋼琴烤漆材質面板，不僅看上去很有質感，而且手指按下時還會有震動反饋。

在空調區域，新款探歌將原來的物理旋鈕+按鍵的空調控制面板，升級為了觸控式面板，通過手指在相應區域左右滑移，就可以調節空調溫度和風量。這個設計看起來確實更加新潮，但實際應用的便利性反而不如傳統的按鍵和旋鈕。

為了提升車內的氛圍感，新款探歌的中控臺和前排車門上都設計了氛圍燈裝飾板，并且在車機內提供了最多30種顏色可選。而在材質部分，老款探歌被人詬病硬塑料太多的問題，在新款探歌上也得到了解決。新款探歌的中控臺上側、車門扶手、車門飾板都采用軟質材料，內飾的觸感有了明顯的進步。

乘坐空間方面，由于新款探歌的軸距和車身高度都沒變，所以車內的乘坐跟老款沒什么變化。以我180cm、70kg的身材，調整好前排駕駛坐姿，并將座椅放到最低位置后，前排頭部空間為1拳。此時來到后排，腿部空間有2拳，頭部為1拳?？紤]到探歌的車長只有4.3米出頭，這樣的空間表現實在挑不出什么問題。

動力方面，新款探歌不僅保留了之前的EA211 1.4T發動機，而且還搭載了全新的EA211 1.5T Evo2發動機。相比之前的老1.4T，全新的1.5T發動機最大功率提高了10馬力，達到了160馬力，峰值扭矩依然為250N·m。

由于新的1.5T采用了可變截面渦輪增壓器，所以渦輪在低轉速運行時也有非常高的效率，例如在1200-5600rpm這一常用的發動機轉速區間內，新的1.5T都可以輸出80%以上的扭矩。另外在全油門加速時，老的1.4T峰值扭矩輸出區間為1750-3000rpm，而新的1.5T峰值扭矩輸出區間擴大到1750-4000rpm，所以后段加速也更有勁。

與1.5T發動機匹配的依然是傳動效率極高的7速干式雙離合變速箱，得益于更省油的發動機和高效率變速箱，新款探歌在WLTC工況下百公里油耗僅為6.1L，相比老款1.4T的6.45L，降低了0.35L。

此外，大家比較關心的發動機燒機油問題，在新的1.5T上也不用擔心。這是因為新的1.5T采用了主動式油氣分離器，在它的油氣分離器內部配有電機驅動的碟片，碟片在旋轉時會產生離心力，所以混合氣體經過碟片時，質量大的機油會跟空氣分離。

得益于主動式油氣分離器的應用，新的1.5T對于0.4μm這樣微小的機油顆粒，都可以達到90%以上的分離效率，所以從曲軸箱進入氣缸內的機油會大幅少，從而降低了發動機的機油消耗和尾氣顆粒物排放。

在安全性配置層面，由于老款探歌發布時間較早，主動安全配置相對比較少，最多也就支持主動剎車和全速域ACC自適應巡航，并不支持更高級別的輔助駕駛。所以新款探歌增加了L2級輔助駕駛系統，除了常規的主動剎車和全速域ACC外，還支持車道保持、并線輔助、道路交通標志識別、疲勞監測提示等功能，補齊了老款在主動安全系統方面的短板。

與自家的途觀L、探岳等車型相比，探歌自誕生之初就是一個面向年輕用戶、主打高顏值的產品，新款探歌在保留高顏值和大空間的同時，在外觀設計上更加新潮，內飾更有質感，配置更加全面，同時還引入了全新的1.5T發動機，整個車系的產品力無疑是更加出色了。不過，如今的合資車市場競爭過于激烈，新款探歌要想在市場中穩步立足，大眾還得拿出一個足夠有誠意的售價才行！