一汽豐田第1000萬輛汽車下線 全新EV工廠落成

【車訊網 報道】　　11月28日，一汽豐田迎來第1000萬輛汽車下線。值得注意的是，第1000萬輛汽車是豐田全新bZ品牌在中國導入的首款新能源車bZ4X，這款車誕生于新近落成投產的新能源工廠。

　　新工廠是一汽豐田的第5個整車生產廠，坐落于天津市濱海新區中新生態城，是豐田e-TNGA架構下全新建成的工廠，搭載了豐田最新的BEV平臺，主攻新能源領域，年生產能力為20萬輛，這將為一汽豐田邁進年產百萬陣營注入新的力量。新能源工廠占地面積197萬㎡，在延續傳統造車工序“沖壓、裝焊、涂裝、成型、總裝、檢查”的基礎上導入了“電池”車間，工廠擁有高自動化率、高智能化、高效率、高柔性化的生產線，具備共線生產轎車、SUV、MPV等車型的能力。

　　新工廠最大的特點之一是大范圍引入數字化智能機器人，在獨具匠心的人工作業基礎上，借助高科技的力量，每道工序都為用戶嚴格把關，小到智能自適應機器人對關鍵部品的精準抓取、邊生產邊檢查的精細質量管理，大到先進的激光螺旋點焊、IX靜電霧化噴涂等具有先端科技的智能設備及技術的使用，升級了造車方式，使用戶車輛有了被“量身定制”的概念：全新的智能化新能源工廠非常“敏”感，這敏銳的感知力與智能機器人的大腦相聯動，最大程度為消費者由內而外地量身打造每一個車身沖孔，每一個焊接點，每一平方毫米的噴涂漆面，每一個螺絲安裝的扭力值...即使這精心的操作不被消費者看到觸碰到，一汽豐田也堅持這樣做，因為一汽豐田人認為這樣做很有必要，就像空氣，它存在著，并對車輛的駕乘感受、安全與性能都起著關鍵性的作用，沒它不行。自動化、數智化、精細化的生產方式不僅帶來了汽車生產質量的提升，生產效率也將隨之水漲船高，新能源工廠具備柔性化的生產能力，以滿足日益增長的市場需求。不僅如此，一汽豐田將汽車產品生產全流程周期的細節進行縝密考慮，在污染物的處理方面，新能源工廠最大程度降低水污染，VOC趨于零排放，保護生態環境的同時，確保將高品質、高耐久性、高可靠性的產品呈至用戶的手中。

　　在新工廠誕生的首款SUV bZ4X，首次采用的e-Axle超級驅動，提升了車內空間，增加了BEV蓄電池空間，車輛CLTC工況下續航里程最大可達615km，最低能量消耗量僅為每百公里11.6度電（kwh），響應國務院在新能源汽車產業發展規劃中提到的“到2025年純電乘用車新車平均耗電量降至每百公里12度（千瓦時）”的要求。運動版X-MODE 四驅越野輔助模式，讓電車也能越野；可供選擇的高效太陽能充電穹頂，汲取太陽的能量，轉化的電量每年可為車輛增加約1750km續航里程；豐富的智能駕駛輔助系統組合，像是用戶的隱形管家，無論擁堵、暢行、上下車、泊車、白天或夜晚、遇到突然出現視線外的障礙物，或是在疲倦無法集中精力及更多無法預知的關鍵時刻，都可以提供最及時的支持。bZ4X擁有豐田25年0事故的安心安全電控技術，大容量電池組擁有強韌的框架式結構，獨有的外置冷卻液結構確保發生碰撞時電池組的安全性，有效避免電池自燃等安全隱患；高效的電池溫控系統，通過空調、電池、電機集成熱管理，確保動力單元在最適宜的環境下工作，不懼酷熱與嚴寒，提供的10年或20萬公里的免費基礎保養，三電保修，電池容量質保（衰減大于30%時免費更換）。

　　回顧過往，一汽豐田從2003年第一輛威馳下線，到2005年國內率先導入的混合動力普銳斯，再到全球銷冠卡羅拉、皇冠、皇冠陸放、旗艦轎車亞洲龍、氫能柯斯達……車型遍布三廂轎車、兩廂轎車、SUV、中型客車，動力覆蓋燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿動力技術，產業鏈總人數超過75萬人。今年，一汽豐田有6個月受到疫情的沖擊，憑借著豐田全球TNGA架構下制造與管理的優勢，全體一汽豐田產業鏈員工柔性調整生產節奏，齊心合力努力追產，實現了1-10月份整車累計產量較去年同比增長10%的成績。

　　在國家環保雙碳戰略的驅動下，2022年盡管受到復雜疫情形勢影響，但中國汽車市場新能源汽車的漲勢迅猛，乘聯會數據顯示今年1至10月份，新能源乘用車國內零售443.2萬輛，較2021年同比增長107.5%。各大車企看準市場需求，在新能源的棋盤上紛紛落子，消費者的選擇呈現樣式多樣化、功 能多元化等特點，最為關注的車輛安全、電池續航里程及持電量等問題接踵而至，一石激起千層浪。

　　在眾多車企中，一汽豐田依托于豐田在電動化領域積累的多年經驗， 2005年，自一汽豐田在國內率先導入了混合動力車型普銳斯開始，十余年來全面布局電動化新能源的腳步從未停歇，穩中有進，如今帶來了全新bZ電動品牌產品，在新能源新賽道開啟了新征程。