車企宣傳好時機 盤點2022年世界杯上出現的汽車元素

雖然疫情反復，但四年一度的世界杯還是雖晚必到，為全球的球迷們帶來一場體壇盛宴。而這樣一場盛宴也是各行各業趁機營銷宣傳的好時機，車企們也不例外。在這次世界杯就有著現代汽車、大眾、寶馬、豐田、菲亞特、上汽名爵（MG）等車企為球隊進行了贊助，同時也包括了一些新能源商用車提供世界杯期間的所用交通工具。

現代汽車

現代汽車再次成為世界杯的官方合作伙伴，這已經是現代第六次與世界杯合作，也是這次7家官方合作伙伴中唯一一家汽車廠商。除了合作伙伴身份，本屆世界杯現代汽車還贊助了韓國隊和克羅地亞隊。同時，現代汽車還為全體球員、貴賓、賽事官員和媒體記者提供446輛乘用車和休閑車（RV）、170輛商務車，共計616輛官方用車。

這些車型都是新能源車型，主要包括純電動汽車 IONIQ（艾尼氪）5、捷尼賽思GV70 純電版、Santa Fe 混合動力汽車（勝達混動版）和氫能電動巴士 Elec City 等，這也是世界杯官方用車首次投入環保車型。

IONIQ(艾尼氪) 5是現代旗下基于全新電動汽車專用平臺E-GMP打造的車型，在去年上海車展上首次在國內亮相，但該車并未在國內上市交付。不過，現代在今年發布了IONIQ (艾尼氪)第二款車型IONIQ(艾尼氪) 6，該車是IONIQ (艾尼氪)品牌旗下的首款轎車，采用了現代汽車電動化時代全新流線型設計理念，具有0.21cd的超低風阻系數，最大續航里程可超過610km，該車已于11月5日在國內亮相，或許該車有望進入國內市場。

捷尼賽思是現代旗下的豪華品牌，捷尼賽思GV70純電動版在去年11月份在國內首發亮相，這款車將搭載前后雙電機，每個電機的最大功率都是180kW，其0-100km/h加速成績需4.5秒，CLTC工況續航超過500公里。雖然該車還未在國內上市，但目前國內一些經銷商處已經有實車展出。

大眾汽車

雖然大眾汽車比不是此次世界杯的合作伙伴，但大眾汽車在此次世界杯一共贊助了 7 支球隊，成為贊助球隊最多的車企。這些贊助的球隊中，包括了奪冠熱門法國隊和德國隊，以及荷蘭隊、烏拉圭隊、瑞士隊、美國隊和澳大利亞隊。

在大眾汽車贊助的這些車隊中，除了提供贊助費用，大眾還為2021 年開始重新合作的荷蘭隊提供了大眾 ID.3作為球隊的公務用車。

2023款上汽大眾iD.3在近期剛剛上市，新車外觀、內飾方面變化不大，主要是針對車型的配置進行了優化。配置上，2023款ID.3純凈智享版新增樂享極致包，選裝價6650元，包含全景天窗、主駕座椅8向電動調節、方向盤加熱和倒車影像等；其他選裝配置還有增強抬頭顯示系統、冬季套裝等實用配置。

動力方面，2023款ID.3全系搭載最大功率為125千瓦的后置單電機，最大扭矩310牛·米。電池組匹配57.3kWh三元鋰電池，CLTC工況續航里程為450公里，此外，新車還配備了快充系統，僅需40分鐘左右便可將電量充至80%。

上汽名爵

其他車企還有寶馬汽車贊助了比利時，菲亞特贊助了巴西，豐田拿下了東道主卡塔爾和加拿大；最值得一提的是，國內自主品牌中，上汽名爵拿下了威爾士隊的贊助權，廣汽三菱是阿根廷國家足球隊中國區贊助商。

上汽名爵與威爾士隊的合作，是在2019年開始，并為球隊提供過MG4作為公務車。由于上汽名爵MG在海外銷量表現十分不錯的，2021年MG海外市場累計批售量為36.4萬輛，成為年度中國汽車品牌出口銷量冠軍。2022年，MG要力爭實現50萬-60萬輛的海外銷量目標。為更好的擴大海外影響力，自然不會錯過在世界杯這樣一個擴大國際影響力的機會。

上汽名爵今年推出的全新電動車型MG MULAN就是一個針對全球的電動車型，在中國、德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等，近20個歐洲主要國家同步上市，其在國內的售價區間為12.98萬元-18.68萬元，處于主流銷量價位區間。這款車的造型設計動感十足，其不俗的顏值在國內也獲得了一定的關注度。

動力方面，MG MULAN搭載后置單電機與前后雙電機動力系統，單電機的最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；雙電動機版車型的最大功率為330kW，最大扭矩為600N·m，百公里加速時間僅需3.8秒。此外，新車將搭載上汽“魔方”電池，分別為51kWh（磷酸鐵鋰電池）與64kWh（三元鋰電池）。兩驅車型根據電池不同CLTC續航里程分別為425km與520km，四驅車型的CLTC續航里程為460km。

自主品牌中除了乘用車品牌，還有宇通客車、金龍汽車等商用車品牌則在本屆世界杯期間提供服務用車；雅迪電動車也再度與FIFA世界杯合作，成為兩輪電動車行業首家兩度贊助世界杯的企業。

寫在最后：

雖然一次世界杯贊助，不太可能改變目前全球汽車行業格局。但在很多消費者眼中，足球和汽車一樣都是生活不可或缺的一部分，許多球迷確實會因為自己支持的球隊而對相應的贊助品牌種草，這就是這些車企或與世界杯合作或贊助球隊國產的原因之一。不過基于疫情和針對的主要銷售市場，并沒有太多的國內車企出現在世界上，不過目前一些廠商正在全球攻城略地，或許在以后的世界杯上能更多地看到中國車企的身影。