不可以貌取人，但能看屏幕選車？

很多人都聽過一句話，眼睛是心靈的窗口。而對于一臺講求智能化的電動車來說，車艙內的屏幕尤其是中控屏幕，就是體現這臺車智能化水平的窗口。

雖然智能化程度的高低，并不完全等同于使用體驗的好壞，但中控屏幕作為人機交互最重要的載體，拋開系統界面的UI設計不談，單從屏幕的形狀、尺寸和位置，就能看出設計師對人機交互方式的思考。簡單歸納起來，我覺得車企對于這塊屏幕的功能定位，可以分成下面幾個大類。

一、工具型

這種設計有個比較明顯的共通點，就是屏幕主要成長條形布置，而且會被放置于中控臺的上半部分。無論從功能上還是交互方式上講，我覺得這是過去傳統燃油車儀表盤和中控“數字化”后的一種形態，功能取向非常明顯。

現在采用這種設計的新車其實還是挺多的，不少歐美的傳統汽車品牌，以及國產電動車上都十分常見。

例如寶馬最新的i3/i4、iX、7系/i7、X7等，雖然車機系統采用了最新的iDrive 8.0，而且都采用了一體式懸浮曲面屏，把12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中央觸摸屏合二為一，中控臺的視覺效果煥然一新。

雖然屏幕尺寸是足夠大了，但14.9英寸中控屏幕的高寬比例為8:3呈長條形，即使播放畫面為4:3的視頻也實際上只能使用到半個屏幕，更不用說豎屏視頻了，娛樂功能是大打折扣。

類似的還有凱迪拉克的LIRIQ銳歌，雖然屏幕外形設計相當酷，長條形33英寸的屏幕能支持9K分辨率，也能播放4k視頻，各種觸控功能的設計也有很多創新，但同樣由于尺寸所限，觀看效果還不如直接拿個ipad mini，所以視頻娛樂的功能，可以說也是聊勝于無了。

而這個屏幕設計，同樣出現在別克品牌的Electra電動概念車上，所以我相信它和寶馬一樣，會成為整個品牌（集團）的統一設計風格。

這樣的例子太多，就不一一細數了。

二、娛樂型

我認為最典型的娛樂型屏幕設計，非理想莫屬了。舊款理想ONE算得上是最早采用三聯屏的電動車之一了，尤其是那個正對副駕駛座位的12.3英寸屏幕，就是一個很純粹的娛樂屏，中部那個16.2英寸大屏雖然也是比較偏平，但播放視頻的效果也已經很不錯了。

而到了理想L9，試駕員前方的液晶儀表盤的顯示功能改由HUD抬頭顯示屏和方向盤上的小屏幕分擔，中控大屏和副駕駛前的娛樂屏直接升級到15.7英寸，并且直接采用了16:9的高寬比，很多電影都可以滿屏播放，這樣的娛樂體驗絕對是令人震撼的。

更聰明的是，理想L9連第二排上方那塊屏幕也同樣做成了15.7英寸和16:9的高寬比，不但看視頻時效果拉滿，而且也大大減輕了軟件工程師做軟件適配時的工作量。

其實估計小鵬也想到了這一點。

很多人應該都對小鵬G9上采用了那個由兩塊14.96英寸屏幕組成的大屏幕印象深刻，但你可能不會記得，其實小鵬P7上的那兩塊屏幕，同樣也是14.96英寸，高寬比也同樣是2:1。只不過往右“挪了”下位置，體驗和觀感就完全不同了。

當然，如果你說理想L9的這種設計過于“極端”，那特斯拉其實也是一個經典的例子。

大家可能都還會記得，特斯拉最早推出的Model S/X，當時是采用了非常顛覆性的豎屏設計，由此掀起了一波中控大豎屏的潮流，我們現在能看到的小鵬G3/P5、福特Mustang Mach-E，甚至連剛發布的沃爾沃XE90和極星3等，都采用了中控大豎屏的設計。

不過特斯拉沒過多久就明白過來了，從Model 3/Y開始，到最新一代的Model S/X Plaid，中控屏幕全都統一換成了高寬比為16:10的橫屏。好處不言而喻，不管播放視頻還是玩車載游戲都可以實現全屏效果，無需做額外的匹配。娛樂功能成為了特斯拉宣傳上的又一亮點。

現在像比亞迪、埃安、極氪等，也都是采用了這種類型的中控屏了。

三、中間派

如果把橫屏和豎屏看成是兩個“極端”形態的話，那么中間路線應該就是接近于“方形”的屏幕了吧？你可別笑，奔馳和蔚來，都是采用這種設計的。

雖然奔馳在EQS上進行了一個非常大膽的嘗試，采用了名為MBUX Hyperscreen設計，把駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕被整合成了一整塊無縫的曲面，既實現了中控大屏，也兼顧了副駕駛位置的娛樂屏，但高昂的成本是毋庸置疑的。

所以在低配版EQS和EQE上面，中控臺上都是采用樣式和燃油版S-Class一樣的12.8英寸屏幕，分辨率為1888x1728。非常巧合的是，蔚來二代平臺上的ET7、ES7和ET5上的中控屏幕，也是12.8英寸，但分辨率為1728x1888。

萬萬想不到，奔馳和蔚來的這兩塊屏幕，大小竟然是一樣的，只是剛好轉了90度，而且擺放的位置，也是非常相近的。

別說你沒想到，我在翻查出這數據之前，也是壓根不會把它們聯想到一起。

可以說，這種近乎方形的屏幕，看視頻的效果肯定是介乎于前面兩種之間，但當然也可以認為不夠極致，這就見仁見智了。

當然了，不管選擇哪種方式，上面提及的到的那些品牌，至少目前都已經想好了，那我覺得豐田，仍然有點迷茫。

在最近豐田連續發布的幾款新車bZ4X、bZ3、新一代普銳斯以及概念車bZ Compact SUV，它們中控臺上的那塊屏幕，無論尺寸還是比例都是明顯不一樣的。

bZ4X、新一代普銳斯的中控臺設計依然帶著濃濃的傳統燃油車的味道，bZ Compact SUV的曲面屏雖然讓人眼前一亮，但本質上還是傳統的樣子。

至于大眾的車機和中控屏幕，相信也不用我多說了，已經“簡約”到了極致。

人機交互是一個非常復雜的系統工程，因為人類本身就非常復雜，而且除了屏幕之外，語音交互也是非常重要的一種交互方式。所以回歸到選車買車的角度，自己喜歡且用起來舒服就可以了，適合你自己的使用習慣才是最重要的。